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武广高铁郴州西站扩容规划出台

2014-09-04


武广高铁郴州西站扩容规划出台

 

8月31日,郴州市政府正式批复了由我院编制的武广高铁郴州西站扩容修建性详细规划,武广高铁郴州西站预计增加停车位1274个,实现接客车辆与送客车辆流线分开,进站人流与出站人流分开,候车区面积由原来的2000㎡扩大到6600㎡,为市民出行带来便利。   

旅客流量增加,问题日益突出              

由于京广高铁的全线通车,郴州西站的旅客流量大规模增加,原有的设施和规模已远远不能满足客流量的需求。站台和停靠车次太少,郴州西站目前仅有两个站台和四条停靠线,而日均停站车为90趟次,高峰日增停至110趟次,旅客难购到当日车票。现有售票大厅、候车厅规模过小,不能满足旅客购票、候车需要。售票大厅约260平方米,购票旅客经常排队至站房以外等候购票;候车厅实际候车区只有1600平方米,800个座位,厅内拥挤杂乱,高峰期旅客席地而坐。交通流线混乱,送客车辆和接客车辆都集中于站房前9米宽的道路,高峰期车辆排队停放至增湖路,送客车流和接客车流未分离。停车位远远不能满足需求,旅客需要排队等车位,或直接将车停放至城市道路上。据专家预测,郴州西站2020年最高日客流量将达5.5万人,日候车人数约2750人。

节省成本,巧妙构思,妥善解决问题

为有效解决郴州西站当前存在的问题和满足长远需求,本次规划提出了明确的改造思路。  

针对站台和停靠车次太少的问题,规划新增站台和停靠线,日均停站车次可由原来的90趟次增加至140-150趟次。

针对售票大厅、候车厅规模过小的问题,将现站房内的办公室、派出所、贵宾室、售票厅等空间腾出,保留难以移动的设备用房,候车区面积由原来的2000㎡扩大到6600㎡,候车座位由原来的800个增加到3000个,远期实现南上北下的旅客分区候车。同时,利用现站房南北两侧的停车场空间,建设南北各一幢副楼,单幢占地为50 m×50m,均为地下一层和地上二层,总建筑面积15000㎡(地下层面积为5000㎡)。北侧副楼的主要功能为售票厅、车站办公、司乘人员公寓和商务用途等。南侧副楼的主要功能为贵宾室(通道)、派出所、交警队和出站通道、出站大厅等。

针对交通流线混乱的问题,规划将接客车辆与送客车辆流线分开,进站人流与出站人流分开。取消现在站房前道路与广场之间的斜坡绿化(宽约8m),改造成两层架空道路。上层为站房前通道的拓宽部分,使站房前通道由现状9米的3车道拓宽至17米的 5车道,靠东侧附设3米的人行道;下层为出租车候客通道。改造后,上层为送客专用车道,下层为接客专用车道,实现接客与送客车辆分流,避免相互之间的干扰。

对停车难问题,本次规划改造思路为积极扩展停车位,通过周边可以利用地块设置地面停车位、停车楼和地下停车库来解决停车难问题。规划共有停车位1274个,其中社会车辆停车位1152个,专用停车位122个,备用停车位225个。

后续跟进,确保项目顺利推进  

下一步,我院将继续做好跟踪服务工作,重点抓好项目规划建设技术服务,为项目建设争时间、抢速度,确保重点项目早日开工建设,早日投入使用。    

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